Torlon 和 PEEK 是汽车行业中性能最高的两种热塑性塑料，可能是性能最高的热塑性塑料。 与许多高性能聚合物一样，Torlon 和 PEEK 有多种牌号可供选择，每个牌号都旨在增强其令人印象深刻的性能。 高强度牌号使 Torlon 和 PEEK 在承重和重复应用中与金属的作用非常类似，而耐高温的耐磨等级使 Torlon 能够处理惩罚性的摩擦和磨损水平，即使在罩罩高温下也是如此。
鉴于汽车环境的要求很高，压力和温度都值得期待，很明显，在汽车行业中，Torlon 和 PEEK 已被证明优于其他材料。
汽车行业的PEEK
PEEK 是一款真正的主力军，能够轻松处理恶劣的环境，其碳和玻璃增强等级是人已知的在室温下最坚硬的聚合物。 PEEK 因其出色的加工性和可操作性而得到认可，因为它可以加工或注塑成型到精度。 PEEK 组件有多种等级可供选择，包括高温、玻璃、碳纤维增强型和轴承级，是多种应用的理想选择。
PEEK 因其化学惰性而广泛应用于半导体、石油和天然气、航空航天、医疗和食品行业，在汽车行业中应用得不如 Torlon。 然而，PEEK 衍生的部件仍然是制动系统、离合器、传感器、气候管理、运行齿轮和发动机管理系统的常见选择。
Torlon 在汽车行业的应用
多年来，Torlon 在高性能赛车（尤其是悬挂部件）方面一直做出显著影响。 最近的努力产生了两个新的组成部分。 第一种是使用 Torlon 4435 制造的偏移控制臂衬套。 第二种是从 Torlon 7130 加工的变速箱换档衬套。 这两个部件都因具有出色的耐磨性和无维护操作而闻名。 这些都是非消耗性部件，将与赛车一样持久。 这两个组件的初步成功对今后的发展具有重大意义，这暗示了 Torlon 使其他衬套材料过时的未来。
Torlon 独特的高温强度和低温韧性和出色的耐磨性组合在车辆中具有广泛的潜力，尤其是高性能或赛车。 Torlon 不仅仅是赛车等高性能利基材料，在汽车行业中使用，因为它可以通过注塑进行熔化处理，提供经济高效的金属更换选项，从而增强零部件使用寿命并减少需求用于外部润滑。
不过，除了Torlon出色的耐高温耐磨性外，它还为汽车设计师提供什么？ 很多，事实证明，包括：
- 噪音和减振– Torlon 不像金属那样传播噪音和振动。
- 耐磨性和耐腐蚀性– 燃油系统和动力总成内部需要磨损和接触刺激性化学品。
- 出色的耐摩擦性– Torlon 的耐磨性等级具有很强的耐摩擦性，在很少甚至根本没有外部润滑的环境中工作。
- 与 ATF、变速箱和传动系流体兼容– 即使在工作温度下，Torlon 在暴露于所有汽车油液时仍保持惰性。
- 重量轻– 重量只有钢的重量 18，由 Torlon 版本替换的每个金属部件意味着重量更少。 这意味着更高的燃油效率和性能潜力。
Torlon 令人印象深刻的性能使其成为解决许多汽车工程师材料挑战的可靠答案。 其可加工性选项意味着，它可用于那些寻找数十万个零件，以及那些寻找少于100个零件的人。 在商用和高性能车辆中，Torlon 部件可在车辆的许多系统中找到，包括动力总成、悬架系统、燃油系统、液压、转向系统和任何涡轮增压器。 由于车辆中无处不在，在展示材料能力方面有许多示例可供选择，包括：
- 推力夹头– Torlon 推力夹板非常适合用于车辆变速箱，可用于大多数现代变速箱设计，包括 DCT、AMT、CVT 和 AT 版本。 Torlon 在此实例中之所以如此有用，是因为它提供了极薄的横截面，而不会消除其磨损和热阻。 Torlon 推力垫车比针和滚动元件轴承更紧凑，为其他部件提供了额外的空间。 Torlon 推力处理器还可抵抗蠕变，即使在高速时也能提供出色的抗压强度和稳定性。 最后，用模制槽设计了推力夹，消除了二次加工成本。
- 自动变速器检查球– Torlon 检查球是密封传输阀的理想选择，在几乎所有情况下都能比金属性能更好。 Torlon 符合阀门密封的精度比金属更高，其压缩强度意味着它不会因此而遭受蠕变。 此外，由于 Torlon 比金属具有强大的重量优势，因此响应速度更快，并且可提供更可靠的密封。 Torlon 检查球不会损坏它们所针对的金属，并且也会将噪音降至最低。
- 密封环– Torlon 可以取代的不仅仅是金属部件。 在许多情况下，它明显战胜了 PTFE。 在密封环方面，情况就是这样，Torlon 的熔融可加工性意味着它可以通过增强性能和成本效益的功能进行成型。 Torlon 密封环的使用寿命超过 PTFE 环，并提供同样令人印象深刻的密封和符合性水平。 然而，由于 Torlon 具有强大的延展性，因此易于在较小尺寸下进行制造和安装，并且可以使用接头几何形状进行成型，从而降低成本并更好地贴合。
- 悬衬套– Torlon 在许多情况下是金属的实用替代品，在某些应用中也可替代塑料和弹性体。 与金属相比，Torlon 衬套更善于吸收冲击并保持其形状。 Torlon 的静态摩擦系数比塑料或弹性体低得多。 此外，Torlon 处理无需润滑的剧烈工作的能力也在这里展出，因为它不需要润滑脂来容纳移动部件。
Torlon、PEEK和高性能汽车是为彼此而生的。 在很多车辆系统中，它们已经击败了金属，随着更多应用的发展，这一趋势只会在Torlon和PEEK的青睐下得到改善。
