我们是 Torlon PAI、Victrex 和 KetaSpire PEEK、PEK“HT”、AvaSpire PAEK、Ryton R4 PPS 和 Ultem PEI 等先进、高性能聚合物型材和精密零件的专家。 – 航空
航空业是材料科学和工程被推到极限的产业。 在为飞机选择部件时，必须考虑宽谱耐久性、经济性、重量、可加工性和理想的物理特性。 鉴于这些巨大的需求，近年来该行业将注意力转向高性能聚合物也就不足为奇了。 这一趋势在千年之交真正开始，因为2000年至2010年间，该行业的高性能聚合物数量翻了一番。 这有充分的理由，因为像PEEK和Torlon这样的聚合物可以从其组件中提供航空制造商所需要的。
飞机和聚合物
什么是高性能聚合物？ 简单地说，它是一种聚合物，其卓越的温度稳定性远远超过标准甚至工程热塑性塑料。 高性能聚合物还具有更好的耐化学性和机械性能。
这与航空制造商有关？ 毕竟，几十年来，飞机都是用金属建造的。 诚然，金属也将提供聚合物无法达到的结构强度和刚度水平，这意味着金属在可预见的将来将用于机身等部件，但高性能聚合物正在迅速取代许多金属其他方式。 这是因为聚合物具有以下优点：
- 减轻重量– 燃料昂贵，飞机越重，保持在空中的燃料就越多。 飞机每增加一磅重量，在飞机的使用寿命内就会额外花费1000美元的燃料。 金属是重的 – 聚合物不是。 在某些情况下，聚合物比金属聚合物轻得多，甚至轻达 10 倍。 而且，在耐用性方面没有权衡，这使得航空制造商能够大幅削减其飞机的运营成本。
- PEEK 和 Torlon 具有全面耐用性，非常惰性、坚韧性，特别适用于航空业常见的环境。 例如，PEEK 和 Torlon 可以承受航空燃料和大多数其他化学品的长时间接触。 它们还具有固有的耐火性，不会产生其他聚合物产生的烟雾和气体。 除了耐化学性和耐腐蚀性外，高性能聚合物即使在巨大的压力下也能具有弹性，能够从强大的冲击力和磨蚀力中反弹到电缆和软管等部件。
- 广泛的可加工性– PEEK 和 Torlon 是最耐用的聚合物之一，仍可以各种方式熔化处理。 它们可以进行注塑成型或加工，从挤压形状到精密，为航空制造商提供一系列制造选择。 这种多功能性意味着 PEEK 和 Torlon 组件可以设计为适合高精度的一次性加工，或大规模成型，以降低生产单位成本。
- 卓越的物理性能– 高性能聚合物即使在极端温度下也非常耐用。 例如，Torlon 在 400F （200C） 时比大多数热塑性塑料在室内温度时更强。 它还在极低温度条件下提供抗冲击性，并常指定用于低温服务。 PEEK 和 Torlon 均具有出色的密封特性，对于防止空气和燃油泄漏至关重要。
这种突出特性的组合是不可能击败的，这就是为什么高性能聚合物的使用在航空市场的很多领域正在增长的原因。 它们几乎可以集成到每个航空系统中，从飞行器的机身到小型发动机部件，到电子甚至客舱座椅。 具体来说，下面是 PEEK 和 Torlon 可以在飞机上找到的地方：
- 航空结构– 轴承和衬套，复合面板的加固，包括硬点、热隔离器和紧固件。
- 系统和支持– 驱动和控制，包括热和动力管理、发动机控制、着陆系统、传感器、除冰、飞行控制、开门和关闭控制、电缆保护。
- 客舱内部– 座椅、冷却系统、氧气系统、客舱照明、饮用水系统、真空废物系统和货物设备。
- 推进器 – 燃油系统、涡轮机和发动机舱。
显然，像Torlon和PEEK这样的高性能聚合物在广泛的化用应用中非常有用。 其卓越的寿命、经济性和多功能性使其领先于包括金属在内的竞争材料，并保证在可预见的将来航空应用中需要这些材料。
